刘强于海田会见出席第五届中国企业论坛的企业家代表

合作团队发现，刘强论坛通过将CsPbBr3量子点中Ce3+离子的掺杂量提高到2.88%时，刘强论坛量子点的光致发光量子产率（PLQY）达到89%，光谱表征显示Ce3+掺杂可以有效调制CsPbBr3量子点的发光动力学，进而提高量子点的PLQY。

目前，于海业据内部人士透露，智信通OBD车联网平台的应用已经遍及国内20多个省份，600多家4S店，13万终端车主。2013年6月，见出中国电信车联网智能交通信息服务系统在无锡首发上线;2014年4月，见出中国联通与爱尔兰CubicTelecom签署合作协议，共同给特斯拉提供汽车信息化全面解决方案，为中国的特斯拉用户提供汽车信息化服务;今年10月，中国移动与德国电信签署合资协议，成立车联网合资公司。

汽车后市场阵营智信通开创OBD车联网行业标准相对百度、席第腾讯、阿里巴巴这些互联网品牌，潜伏在汽车后市场的智信通行事相对低调。车联网产品虽然多，中国因为汽车用于出行的特性，必然得应用移动网络，电信运营商也就拿到一张车联网的王牌。近年来，企业从互联网服务商到电信运营商，企业从汽车主机厂到汽车后市场服务商，四大阵营的旗舰公司群雄逐鹿车联网行业，风投更是对车联网行业投资趋之若鹜，笔者不仅感叹车联网的发展怎一个火字了得!互联网服务商阵营BAT三巨头齐上阵进入2014年以来，互联网服务商推出车联网产品的新闻不断爆出。

面对巨大的市场份额，企代表电信运营商也纷纷布局车联网。而在汽车后市场精耕细作多年的智信通优势更加明显，刘强论坛一方面它已经成功地将自家产品提前打入市场，刘强论坛成为行业的先行者和领导者;另一方面掌握大量的车主资源，熟悉汽车后市场，也就是熟悉车主真正需要什么服务，这是任何一家厂商都无法比拟的。

从2009年至今，于海业一直专注于车联网系统的研究与应用开发，于海业汇聚了一批车联网技术精英，凭借在汽车后市场积累的经验和资源，独立投资近亿元成功开发了智信通OBD车联网平台，开创了OBD车联网的行业标准。

2014年4月，见出百度硬件峰会上,百度发布了智能互联车载产品CarNet;2014年5月，见出腾讯发布了首个智能硬件产品路宝盒子;7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团达成战略合作，以用户体验为导向，集成阿里巴巴集团的yunOS操作系统，为用户提供智慧出行服务。席第(e)CrS/CoS2异质结的平面平均电子密度差。

中国(e)双功能A-CrS/HC-CoS2两电极性能和其他已报道的材料性能对比。企业A-CrS/HC-CoS2 HER反应后的 (d)TEM.(e,f)HRTEMimages和 (g)EDSmapping。

图3A-CrS/HC-CoS2、企代表CoS2、CrS和Pt/C的(a)HER LSV曲线。Cr-S-Co共价键形成界面电荷传输通道，刘强论坛优化了H*和OOH*中间体在CrS/CoS2异质结上的吸附，从而加快了HER和OER的速率决定步骤。